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La  berlina con ricarica rapida per 100 km d'autonomia
Immagini articolo
Una Porsche elettrica
con fascino e potenza
STEFANO PESCIA


Se in questo periodo i sogni sono un buon antidoto alle nuove aspettative ecco il racconto di un breve viaggio a Levi (Finlandia), per una sfida senza precedenti. I primi timidi raggi di sole, di una giornata speciale, illuminano i 4,96 metri della nuova Porsche Taycan Turbo S. La prima berlina elettrica del costruttore di bolidi sportivi per eccellenza, aspetta per presentarsi in condizioni climatiche proibitive. Un banco di prova inaspettato anche per gli ingegneri Porsche. Basta accomodarsi nell’abitacolo e lo sguardo corre subito verso il cruscotto. L’indicatore del termometro, sfocato dalle goccioline di umidità attira l’attenzione come il giocatore di carte incredulo di quanto ha in mano. Sembra infatti impossibile ma la temperatura esterna non lascia dubbi: meno 33 gradi!
Il primo pensiero al volante, scatta automatico. Con un freddo simile, la carica della batteria sarà sufficiente per percorrere i poco più di 100 km del magico e innevato percorso? Dopo qualche emozionante accelerazione (da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi), si continua con il piede di velluto per preservare l’autonomia della batteria, che corre veloce come un gambero, affamata di energia elettrica. Roberto Sasso, manager del prodotto Taycan di Porsche Svizzera Sa, indica che la vettura dispone anche di una funzione che non indica solo quanta energia avete ancora a disposizione, ma pure dove troverete la centralina di ricarica più vicina e quanti minuti dovete lasciarla collegata per continuare il viaggio in tutta tranqulillità. Attivando il Launch-Control la Taycan Turbo S sprigiona un’incredibile potenza. Grazie all’inserimento dell’overboost, la potenza disponibile aumenta a 761 Cv mantenendosi ben incollata al fondo stradale! Uno dei segreti, oltre alla raffinata tecnologia è una delle più grandi scommesse del costruttore tedesco.
Roberto Sasso spiega che il merito degli ingegneri è stato quello di posizionare correttamente il pacchetto delle batterie, nella parte inferiore del telaio, per ottenere un’efficiente proporzione, un’eccellente stabilità e prestazioni ottimali.
La Taycan è la prima vettura di serie a servirsi di batterie con una tensione di sistema di 800 Volt, invece dei 400 Volt utilizzati dalle altre auto elettriche. Anche il comando a trazione integrale è una primizia con due motori elettrici e il sistema di recupero. Il piede dell’acceleratore diventa sempre più leggero. Le batterie della Taycan Turbo S non abbandonano e la qualità della tecnologia Porsche è ancora una volta una piacevole certezza. Per ripartire e continuare il viaggio, non è necessario usare il pregio della pazienza. È sufficiente bere un caffè caldo.
In poco più di cinque minuti è infatti possibile ricaricare le batterie nelle centraline di ricarica rapida per disporre di un’autonomia fino a 100 chilometri.
03.05.2020


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